Qu'est-ce qu'un véhicule rail route ?
Un véhicule rail route est un engin polyvalent capable de circuler à la fois sur route et sur voies ferrées. Contrairement aux locomotives traditionnelles, ces véhicules combinent la mobilité routière et la capacité de traction ferroviaire, offrant une flexibilité opérationnelle unique pour les opérations de manutention et de traction de wagons.
Applications des véhicules rail-route
Les solutions rail route s'adressent principalement aux professionnels nécessitant des opérations de manœuvre ferroviaire :
- Industriels avec embranchement ferroviaire privé : manutention de wagons de fret pour réception et expédition de marchandises
- Gestionnaires d'infrastructures : SNCF, RATP et autres exploitants de réseaux ferrés
- Plateformes multimodales et ports : transfert de wagons entre zones de chargement
- Sites industriels spécifiques : raffineries, centrales nucléaires, pétrochimie, coopératives agricoles
- Ateliers de maintenance ferroviaire : déplacement et positionnement de matériel roulant
Avantages d'un véhicule rail route vs locomotive classique
Les locotracteurs rail route présentent des avantages économiques et opérationnels significatifs :
- Polyvalence : circulation routière ET ferroviaire avec un seul engin
- Économies : consommation réduite et coûts d'entretien jusqu'à 60% inférieurs à une locomotive
- Adhérence supérieure : traction par pneumatiques offrant un meilleur coefficient d'adhérence
- Ergonomie : cabine confortable type véhicule routier, radiocommande possible
- Normes environnementales : motorisations Euro 6 avec filtres à particules
- Investissement maîtrisé : budget d'acquisition 2 à 3 fois inférieur à une locomotive de manœuvre
Notre gamme de véhicules rail-route
Lemonnier propose une gamme complète de solutions rail route adaptées à tous les besoins de traction ferroviaire, de 400 à 4000 tonnes.
Comparatif de nos solutions
| Modèle | Capacité de traction | Motorisation | Application principale |
|---|---|---|---|
| Unimog UGE 423 | Jusqu'à 1200T (15 wagons) | Diesel Euro 6 | Manutention industrielle intensive |
| MOL Rail Route | Jusqu'à 4000T | Diesel | Grandes plateformes multimodales |
| ZAGRO E-MAXI | Jusqu'à 800T | 100% électrique | Sites sensibles / Zones urbaines |
Unimog UGE 423 Rail Route Euro 6 - Notre solution polyvalente
Une technologie éprouvée depuis 1950
Depuis les années 1950, l'Unimog accompagne les entreprises dans leurs missions de manutention ferroviaire. Initialement utilisé comme « pousse-wagon », il s'est imposé dès 1960 comme une véritable alternative aux locomotives de substitution dans les infrastructures ferroviaires.
L'Unimog a continuellement évolué pour conserver son leadership dans les applications rail route. Aujourd'hui, dans sa version UGE 423 Euro 6, il peut tracter jusqu'à 1200 tonnes, soit 15 wagons de fret, tout en respectant les normes environnementales les plus strictes.
Un véhicule conçu par des spécialistes
Issu du département des véhicules spéciaux de Mercedes-Benz, l'Unimog rail route offre une ergonomie sans comparaison par rapport à une locomotive traditionnelle. Sa conception 100% allemande associe :
- Le châssis Unimog : robustesse et fiabilité Mercedes-Benz éprouvées
- L'équipement ferroviaire ZAGRO : plus de 50 ans d'expertise en solutions rail route
- Une qualité exceptionnelle : matériel entièrement fabriqué en Allemagne garantissant durabilité et performance
Performance et économies d'exploitation
L'Unimog UGE 423 se révèle largement plus avantageux qu'une locomotive de manœuvre. Les gains d'exploitation sont considérables sur plusieurs aspects :
- Budget d'entretien optimisé : pièces standardisées Mercedes, réseau de maintenance étendu, interventions simplifiées
- Consommation maîtrisée : motorisation Euro 6 avec filtre à particules consommant jusqu'à 40% de carburant en moins qu'une locomotive équivalente
- Adhérence remarquable : le contact des pneumatiques sur les voies offre un coefficient d'adhérence bien supérieur à celui d'une roue de locomotive
Associé à la technologie à convertisseur de couple, cela permet à l'Unimog UGE 423 de tracter 15 wagons de fret sans difficulté.
Applications industrielles variées
Ce véhicule rail route atypique est particulièrement destiné aux manutentions de wagons de fret pour les industriels recevant ou expédiant leurs marchandises par voie ferrée. L'Unimog rail route équipe déjà de nombreux sites :
- Pétrochimie et raffineries
- Coopératives agricoles
- Industries alimentaires
- Centrales nucléaires
- Ateliers de maintenance SNCF et RATP
- Ports et plateformes logistiques
- Sites industriels avec embranchement particulier
Vos avantages en un clin d'œil
- Entraînement via pneumatiques sur le rail offrant une adhérence maximale
- Technologie éprouvée utilisée avec succès depuis plus de 60 ans
- Technologie Mercedes-Benz et équipement ZAGRO, matériel 100% allemand
- Travail à la radiocommande possible, nécessitant un seul opérateur
- Budget d'exploitation réduit : 40 à 60% moins cher qu'une locomotive
- Normes antipollution Euro 6 respectant les contraintes environnementales
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Location de véhicules rail-route
Vous avez un besoin ponctuel ou souhaitez tester nos solutions avant investissement ?
Lemonnier propose des formules de location courte et longue durée pour tous ses véhicules rail route. Notre service de location inclut la mise en main ferroviaire et l'assistance technique.
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Formation et mise en main ferroviaire
La conduite d'un véhicule rail route nécessite une formation spécifique. Lemonnier assure la mise en main ferroviaire de vos opérateurs avec des formateurs certifiés.
Notre programme couvre :
- Manœuvres ferroviaires en sécurité
- Utilisation de la radiocommande
- Maintenance de premier niveau
- Réglementation ferroviaire applicable
En savoir plus sur nos formations
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Questions Fréquentes sur les Véhicules Rail Route
Quelle est la différence entre un locotracteur et un véhicule rail route ?
Un locotracteur classique circule uniquement sur voies ferrées, tandis qu'un véhicule rail route combine la circulation routière et ferroviaire. Le véhicule rail route offre donc une polyvalence supérieure, particulièrement utile pour les sites nécessitant des déplacements entre plusieurs zones d'intervention.
Quel véhicule rail-route choisir selon mes besoins ?
Le choix dépend de plusieurs critères :
- Capacité de traction nécessaire : de 400T (ZAGRO E-MAXI) à 4000T (MOL)
- Fréquence d'utilisation : intensive (Unimog) ou ponctuelle (location)
- Contraintes environnementales : zones urbaines sensibles (ZAGRO électrique)
- Budget : achat, location ou leasing
Nos experts vous conseillent gratuitement pour identifier la solution optimale.
Quels sont les coûts d'entretien d'un véhicule rail-route ?
Les coûts d'entretien d'un Unimog rail route sont de 40 à 60% inférieurs à ceux d'une locomotive de manœuvre. Les pièces sont standardisées Mercedes-Benz, facilement disponibles, et les interventions peuvent être réalisées dans notre atelier ou par votre équipe après formation.
Puis-je louer un véhicule rail route avant d'investir ?
Absolument. Lemonnier propose des formules de location courte et longue durée permettant de tester nos solutions rail route avant tout engagement d'achat. C'est une approche privilégiée par de nombreux industriels pour valider l'adéquation du matériel à leurs besoins spécifiques.
SAV et pièces détachées rail-route
Lemonnier assure le service après-vente complet de tous ses véhicules rail route :
- Atelier équipé pour maintenance et réparations
- Stock de pièces de rechange Mercedes et ZAGRO
- Interventions sur site partout en France
- Support technique 7j/7 pour urgences
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Chaque projet de traction ferroviaire est unique. Nos experts analysent vos besoins pour vous proposer la solution rail route optimale : type de véhicule, mode d'acquisition (achat, location, leasing), formation et maintenance.
Devis gratuit sous 24h - Étude technique sans engagement
Pourquoi choisir Lemonnier pour votre projet rail-route ?
- 70 ans d'expérience en véhicules spéciaux et solutions ferroviaires
- Partenaire officiel Mercedes-Benz Unimog et ZAGRO
- Gamme complète de 400 à 4000 tonnes de traction
- SAV réactif avec stock de pièces permanent
- Accompagnement global : vente, location, formation, maintenance
- Références prestigieuses : SNCF, RATP, grands industriels français
